Fanúšikovia na kopci, súťažiaci na oceľovej trati - kombinácia zákruty Öskü a ďalšie príbehy z oblasti Bakony

Depo Székesfehérvár, 29. decembra 2020 7:04 - Studené diesely strážia bránu, denné svetlo vo vnútri, svetlá úsvitu za halou. Vianoce práve uplynuli, blíži sa Silvester, pre železnice nie je sneh, mráz, ani boj v dohľade. Dacia 218 strávila december okolo Veszprému, ale počas prázdnin bolo menej práce, a tak ju priviezli späť do základne Székesfehérvár. Vedľa je bývalý rušeň A21 026 Elektrárne Mátravidéki v Lőrinci, ktorý záhadne zmenil číslo svojej trate s bývalým posunovačom depa M28 1007 v Győri.

Železničné depo Székesfehérvár, 29. decembra 2020 7:05 - V kontrolnej miestnosti točne poskytuje vianočnú atmosféru malá osvetlená výzdoba. Fanúšikovia naftových lokomotív už neoslavujú, hoci v roku 2003 tu dokonca usporiadali narodeniny Csörgő, ktoré sa krútili okolo čerstvo vymaľovanej M41 2143 na točni. Székesfehérvár kedysi prevádzkoval úctyhodnú flotilu Csörgő, ale odvtedy sa to zmenilo. Posledný osobný vlak do Tapolcy ťahaný takouto klasickou hrkajúcou naftou odišiel zo Székesfehérváru posledný deň pred výlukou na severe Balatonu, 27. septembra 2020. Súčasná výluka potrvá do ukončenia elektrifikácie až po Balatonfüred v roku 2021, takže Csörgő éra sa skončila aj tu. Posledné osobné dieselové lokomotívy navštevujú Fehérvár iba kvôli pravidelným opravám, železničné depo dostalo novú úlohu údržbou Desiro DMU.

Železničné depo Székesfehérvár, 29. decembra 2020 7:09 - Snáď niečo o ich mechanickom stave prezrádza skutočnosť, že MTMG-Ludmillas nemuseli tráviť vianočnú prestávku zaparkovanú nad odkvapkávačom. Székesfehérvár, najväčšia križovatka Zadunajska, je ideálnym skladovacím priestorom, odtiaľ sa rušne rýchlo dostanú do Komáromu alebo Gyékényes, kde ich bežné úlohy čakajú aj v novom roku. V južnom Zadunajsku by mala železnica veľké problémy bez hlavných naftových motorov; z dôvodu čiastočnej, ale dlhodobej výluky železničnej trate Dombóvár - Gyékényes je veľa nákladných vlakov na trati Drava nútených ísť okružnou cestou cez Barcs, kde nad koľajami nie je žiadne trolejové vedenie.

Železničné depo Székesfehérvár, 29. decembra 2020 7:14 - Ďaleko od svojho domova, Debrecínu, čaká na M41 2131 v Székesfehérvári pravidelná generálna oprava triedy B. V43 Szili vedľa neho je tiež v oprave, ale M62 Sergej v pozadí je tu z iného dôvodu: pri inštalácii snehových pluhov pripravuje zimnú prevádzku.

Železničné depo Székesfehérvár, 29. decembra 2020 7:20 - Dva nákladné rušne Alstom Prima dorazili z Maďarska v roku 2018 z Francúzska, na snímke 27175 a jeho brat, 27178 (491 001), ktorý už vlastní potrebné maďarské povolenia a číslo trate. Sú to skutoční drsní chlapi s služobnou hmotnosťou 90 ton, s konverziou na presne 22,5 t na nápravu. Napriek tomu, že sa prestavuje čoraz viac hlavných tratí, stále nemôžeme hovoriť o vzájomne prepojenej železničnej sieti, ktorá je schopná uniesť nápravové zaťaženie 22,5 tony. Medzi Budapešťou a slovinskými hranicami na úseku Székesfehérvár-Boba sa to snažia napraviť posilnením vedľajších koľají používaných pri prechodoch vlakov na všetkých hlavných staniciach a povolením jazdy vlakov s nápravou iba 22,5 t po hlavných tratiach a otvorenej trati. O 20 km / h pomalšie ako inak povolená maximálna rýchlosť. Teraz im zostáva iba opraviť krátky úsek okolo Városlődu a Alstom Prima môže byť na ceste, určite na to má oprávnenie!

Székesfehérvár, 29. decembra 2020 7:38 - Socha Nándora Kóthaya bola postavená v roku 1956, železničiar bol - podľa analýzy súčasného umenia - „veľmi sympatický jedinec, jeho kontemplatívny a premyslený prístup nie je preukázaný spôsobmi spočívať, ale skôr v stave uvažovania a pozorovania “. Jeho pohľad smeruje k zbúranej riadiacej veži a nedokončenému nadchodu pre chodcov. Doska videla veľa, ale nič nehovorila. Fotografoval Attila Láber

Székesfehérvár 29. decembra 2020 7:40 - Modrý FLIRT práve pricestoval z hlavného mesta, červený čoskoro odletí do Siófoku. Nie je to chyba umeleckej pamiatkovej strechy, ktorá vyzerá ako prerastené nohavice pre dospievajúcich. Nechráni cestujúceho tam, kde by to mal robiť najviac, ale 30 centimetrov vysoká plošina tiež vykazuje určitú nekompatibilitu s 55-centimetrovou úrovňou podlahy elektrickej jednotky. Lacná dlažobná kocka ani nestojí za diskusiu, ale návrat k železobetónovej konzolovej streche nástupišťa v socialisticko-realistickom štýle stále slúži ako efektná ozdoba stanice.

Öskü, 29. decembra 2020 8:43 - Konečne Miesto, kde sa nič nemení ... Elektrifikovaná hlavná linka sa zriedka stáva pútnickým miestom, ale zákrutová kombinácia Öskü je skutočne nevyhnutnosťou, pretože poskytuje celodennú zábavu. Najmä preto, že vlaky Bakony a Göcsej InterCity jazdia každú hodinu, pred štyrmi vozňami sú rôzne starodávne klasické rušne Szili. Existuje niekoľko lokomotív s hrdzavými strechami, napriek tomu je vzhľad Dombóvárskej 1149 úplne jedinečný - je tu vidieť príchod do Öskü s IC 909 Bakony, premávajúcim medzi Szombathely a Budapest-Déli.

Öskü, 29. decembra 2020 9:15 - „Vysoké vystavenie hluku, viacnásobné explózie“, maďarské obranné sily každý mesiac informujú obyvateľov okolitých dedín o prebiehajúcich aktivitách bojového výcvikového strediska Bakony. Öskü v tureckej ére vyhynul, neskôr boli nemeckí osadníci, ktorí nasledovali za nimi, prinútení kuruckou armádou utiecť, ale nakoniec sa nato usadili odolnejší ľudia z Horného Uhorska. Dedina stále prekvitá aj napriek neustálemu bombardovaniu hlukom nielen cvičnej bojovej techniky, ale aj vlakov. Prinajmenšom to druhé má svoje výhody, napríklad rýchle spojenie s najbližším okresným mestom alebo hlavným mestom každé dve hodiny od zastávky.

Hajmáskér 29. decembra 2020 9:37 - Diaľkové vlaky medzi Zalaegerszegom a Budapešťou s názvom Göcsej IC prechádzajú stanicou bez zastavenia. Od elektrifikácie trate neprišlo k žiadnym takým veľkým modernizáciám, okrem obnovy trojuholníka Ukk-Boba. Hajmáskér tiež zostal nedotknutý svojimi strašne nízkymi platformami a tricentrickým zabezpečovacím systémom Siemens-Halske, ktorý je riadený posádkou pre tri osoby. Nie tak, ako by bol nedostatok nápadov - medzi Székesfehérvárom a Veszprémom bola naplánovaná dvojkoľajná trať vhodná pre rýchlosť 160 km / h, ktorá by bola priamo napojená na železničnú trať Severného Balatonu. Fotografoval Attila Láber

Vilonya 29. decembra 2020 10:14 - Osobná doprava na odbočke Hajmáskér - Lepsény skončila v roku 2007. O niekoľko rokov neskôr sa Bobos (motory triedy M44) priemyselnej železnice Balatonfűzfő presunuli aj inam, hoci zvykli ísť hore do Hajmáskéhor denne. Posunovací nákladný vlak dnes jazdí len dvakrát týždenne pod známymi skalami Vilonya; v utorok a piatok. Cisternové vozne sa privážajú do Balatonfűzfő-Gyártelep, presnejšie na priemyselnú trať VízTEC, odbočujúcu pred bránou veľkej továrne. Továreň mala priame spojenie so stanicou Balatonfűzfő na trati Balaton - severné jazero, ale začiatkom 90. rokov sa rozpadla. Odvtedy bola továreň prístupná iba z Hajmáského. Fotografoval Attila Láber

Öskü 29. decembra 2020 10:53 - Keď sa ranná špička upokojuje na železniciach v okolí Budapešti, jasný signál postupu môžu dostať aj nákladné vlaky smerujúce k väčším vidieckym uzlom alebo hraničným staniciam. Tento kontajnerový vlak Metrans odišiel z terminálu Metrans v Csepel a jeho cieľom je slovinský prístav Koper. Český Vectron MS s traťou číslo 383 408 je sotva rok starý, nie je to tak dávno, čo tieto vlaky ťahali dieselové lokomotívy Herrans spoločnosti Metrans. Fotografoval Attila Láber

Öskü, 29. decembra 2020 11:01 - Netrvalo dlho a ďalší nákladný vlak sa doviezol po tom, čo okolo prešiel kontajnerový vlak Metrans. Vlak spoločnosti Ford na prepravu automobilov premáva zvyčajne dvakrát týždenne medzi Craiovou a Benátkami a DB Cargo ho prepravuje medzi rumunskými (Curtici) a slovinskými (Hodos) hraničnými stanicami. Český Metrans používa nemecké Vectrony, zatiaľ čo nemecký DB Cargo Hungary operuje s rumunskými lokomotívami Softronic Phoenix: v strednej Európe to tak jednoducho chodí. Fotografoval Attila Láber

Öskü, 29. decembra 2020 11:15 - Kruhový kostol v Árpádovej ére v Öskü vyzerá zblízka ako hubársky dom z dediny Smurf Village, ale okolo neho nechodia šmolkovia. Aj keď Szili 1261 pôvodne sídli v Békešskej Čabe, do Zadunajska dorazila v polovici decembra po tom, čo v októbri absolvovala osobné výlety pri Miškolci a v novembri v oblasti Szolnok. Tradičné lokomotívy Szili série 1000 zatiaľ nateraz určujú obraz hlavnej trate Bakony, ale s očakávaným nárastom rýchlosti medzi Budapešťou a Székesfehérvár a nákupom nových lokomotív by sa to všetko mohlo za pár rokov zmeniť.

Öskü, 29. decembra 2020 11:43 - Ohyby vinúce sa medzi nízkymi kopcami sú také dlhé, že stačí kráčať na iné blízke miesto a za vynikajúcich svetelných podmienok sa dajú vyfotografovať aj vlaky prichádzajúce z opačného smeru. Na rozmanitosť tiež nie je čo vytknúť, pozadie tu napríklad poskytuje výrazná borovica a nad ňou sa týči vojenská strelnica s východným Bakony. Na obrázku je Göcsej IC 967 jazdiaci medzi Zalaegerszegom a Budapešťou s viacúčelovým IC + a tromi halaberstadtskými vozňami za Dombóvárskou 1072 Szili.

Öskü, 29. decembra 2020 11:55 - Rušeň triedy 242 (prezývaný Pleháč) používaný slovenský spoločnosťou Petrolsped je jedným zo slabších nákladných rušňov, ktorý je schopný dodať výkon iba 3080 kW, čo je asi polovica z počtu predtým zaznamenaných vozidiel Vectron alebo Phoenix. Stúpa na svah 8 ‰ pomalšie a hlučnejšie, ale nie tak, ako by dodával marshmallow: oceľové zvitky vyrobené v železiarňach na východnom Slovensku odišli zo stanice Hanišká pri Košiciach a smerujú do slovinského Koperu. Pretože Pleháč je lokomotíva so striedavým prúdom, odovzdáva iba vagóny medzi Hidasnémeti a Hodoš. Drobné sivé a žlté bloky, týčiace sa nad kopcami v pozadí, sú paneláky Várpaloty.

Kolontár 29. decembra 2020 13:14 - Presne pred desiatimi rokmi získal Kolontár nechcené národné uznanie vďaka havárii závodu na výrobu oxidu hlinitého Ajka. Alkalický, korozívny kal vytekajúci z nádrže číslo 10 továrne na oxid hlinitý Ajka zaplavil hlbšie časti obce a zničil aj železnicu. Okolie železničnej zastávky sa odvtedy úplne zmenilo. Na mieste zbúraných domov bol založený chov dobytka a továreň na domáce potreby. Poškodený most potoka Torna bol demontovaný a namiesto neho bol postavený úplne nový. Obnovená je aj vlaková zastávka, niekoľko rokov tu však nezastavujú žiadne osobné vlaky. Autobusová doprava z Kolontára do Devecseru a Ajky je vynikajúca, ale Veszprém alebo Celldömölk je pre obyvateľov Kolontára ťažšie dosiahnuteľný. Denný osobný vlak číslo 9015 premávajúci medzi Szombathelyom a Veszprémom rýchlo obchádza dedinu bez zastavenia. Fotografoval Attila Láber

Kolontár 29. decembra 2020 13:17 - Katastrofa s červeným kalom si vyžiadala desať obetí a bola sprevádzaná značnými materiálnymi a environmentálnymi škodami. Aj dom stojaci na tomto pozemku musel byť zbúraný, ale táto stodola vedľa bola vedená na pamiatku. Vchod bol vystužený, ale stopy po červenej povodni sa nedali zo stien odstrániť.

Devecser, Szentkút, 29. decembra 2020 14:42 - Po opustení regiónu Bakony sa železnica dostane na rovnú zem blízko Devecseru, konkrétne do Marcalskej kotliny, ktorá je najjužnejšou oblasťou Malej maďarskej nížiny (Kisalföld). Okrem vlakov Bakony a Göcsej InterCity, ktoré jazdia striedavo každú hodinu, sa podarilo štátnej železnici zhustiť do grafikonu aj niektoré osobné vlaky. Tieto vlaky navyše s dvoma vozňami jazdia väčšinou úplne prázdne, ich dlhé čakacie doby na staniciach ukazujú, že si navzájom dokonca prekážajú a počas dňa tiež spomaľujú nákladnú dopravu.

Devecser, Szentkút, 29. decembra 2020 15:20 - Určené parkovacie miesto pri rákosí, neďaleko Szentkútu v Devecseri ... Tomuto miestu skutočne chýba ďalšia značka, pretože smer parkovania nie je úplne jasný. Svätá studňa (Szentkút) v Devecseri zostala nedotknutá počas havárie závodu na výrobu oxidu hlinitého Ajka z roku 2010, pri ktorom mnohí vidia nebeské znamenie. Obyvatelia v okolí sem pravidelne prichádzajú kvôli čerstvej pramenitej vode a tiež tu raz ročne organizujú dedinský jarmok.

Ajka 29. decembra 2020 15:45 - Po dlhých agónii bol tento rok závod na výrobu oxidu hlinitého v Ajke natrvalo uzavretý, ale susedná elektráreň Bakony je pre diaľkové vykurovanie neďalekých sídlisk stále nevyhnutná. Kláty prichádzajú do susedného závodu z okolitých lesov po ceste, potom v podobe drevnej štiepky putujú k bloku na biomasu na dopravnom páse videnom na obrázku. Stále, ale v súčasnosti sa tu veľmi zriedka uhlí dováža aj železnicou. Vagóny sa na skládke viditeľnej v pozadí vyprázdňujú a pohybujú sa okolo pomocou vlastných lokomotív elektrárne. A26 018, ktorá je tu vyňatá z obrábania, je nefunkčná, A26 010 uložená niekde ďalej vzadu sa používa na posun.

Ajka, Csingervölgy, 29. decembra 2020 16:00 - Spomienky na legendárne požičané vlaky, vystavený parný rušeň a nezáživná trať - to zostalo z ostrej linky Csingervölgy, ktorá sa vinie medzi domami baníkov a hlboko v lese. Nepodarilo sa jej stať sa Ajkovou výletnou železnicou, ale prinajmenšom parník menom Csingervölgy sem bol privezený domov a bol renovovaný pomocou železničných fanúšikov a farníkov. Tento parný stroj bol vyrobený v roku 1890 vo viedenskej lokomotívnej továrni a do roku 1935 pracoval na železničnej sieti uhoľných baní Ajka. Vďaka svojej jedinečnej konštrukcii nebol zaradený do rušňovej triedy ani nebol označený číslom koľaje. Teraz opäť stojí na samom okraji lesa. Posledný nákladný vlak linky s mangánovou rudou odišiel cez leto 2016.

Ajka 29. decembra 2020 16:23 - Skoro sa stmieva, ale vonku nie je zima; veľa ľudí sa túla po uliciach mesta. Stanica je však úplne vyhynutá, vodič Phoenixu pred časom tiež odišiel. Automobilný vlak spoločnosti DB Cargo sme už videli pod kostolom v Öskü, ale napriek všetkému úsiliu ho slovinská sprievodná železnica nemohla prevziať, takže je tu nútená dlhšie čakať. Neskôr sme boli informovaní, že vlak pokračoval v jazde až 3. januára.

Ajka 29. decembra 2020 16:25 - Komíny dlho etablovanej továrne na olovnaté sklo stále stoja, ale veľké kopy búracích trosiek tlačené k sebe strojmi signalizujú, že koniec je blízko. Tento rok si Ajku vybral mýto; po strate uhoľných baní a továrne na oxid hlinitý sa lúči bývalé priemyselné mesto aj so svojou sklárňou. Za bránou továrne je tiež nejaký železničný odpad, mohol by medzi nimi byť aj nejaký odpad z Kolontára. Železničná trať na údržbu tratí napriek tomu pohotovo čaká na nasledujúci pracovný deň. Pretože vždy je nový deň, nový rok a z tohto aj tak veľa nezostane. V Ajke sa nepostavila žiadna nová skláreň, ale nedávno bola založená menšia dielňa v susednej Halimbe. A hoci názov Halimba Crystal znie v tomto okamihu trochu cudzo, fúkačom skla to rozhodne nevadí.