Skočiť na hlavný obsah

Ježiško išiel domov - tieto krabičky dodáva niečo silnejšie!

Ak potrebujete nejaké obrovské farebné oceľové skrinky alebo iný spôsob železničného nákladu prepravovaného cez južné Zadunajsko, diesely triedy M62, známe tiež ako Sergeis, sú stále pripravené na akciu. Do prelomu tisícročí dominovali v železničnej sieti v Zadunajsku tradičné rušne M62, ktoré obsahovali iba stopy elektrifikácie. Keď sa potom trolejové vedenie stavalo cez hlavné trate, populárne Luganské diesely sa stiahli do južného Zadunajska okolo Pécsu a Dombóváru. Súkromné ​​železnice už tu sú, ale Sergej stále veľa pracuje, nákladná doprava v stúpajúcej vetve by bola bez nich nemysliteľná. Na srbskom úseku železničnej trate Budapešť - Belehrad už prebiehajú stavebné práce a odtiaľ odklonené nákladné vlaky sa objavili aj na železničnej trati Pécs - Magyarbóly - Osijek. Rovnako ako kdekoľvek v strednej Európe, aj tu je svet železníc príjemne rozmanitý. Okrem špičkových predátorov - Sergejov - sú v tejto oblasti k dispozícii ľahké štvornápravové dieselové lokomotívy, upravené motorové vozne Siemens Desiro a tiež rodiaca sa úzkorozchodná turistická železnica.

Obrázky a maďarský text: Endre Barta - anglický preklad: Attila Láber - Nemecký, slovenský, rumunský a ukrajinský text sú výsledkom strojového prekladu. Všetky fotografie boli urobené v Maďarsku, všetky časy sú v stredoeurópskom čase (UTC + 1).

Pécsbánya-Rendező, 23. decembra 2020, 7:03 SEČ - Les krovových stĺpov je čoraz hustejší, elektrické prenosové vedenia sa zbiehajú v tepelnej elektrárni Pécs, ktorá funguje vedľa stanice. Najväčší z nich prenáša cez Pécs prúd medzi Paksom a Osijekom 400 kV. Napätie nad koľajnicami je iba 25 kV, ale trolejové vedenie už končí tu v Pécsbánya Rendező. Hlavná železničná trať do Osijeku odtiaľto nie je elektrifikovaná, na železničnej doprave sa zúčastňujú iba naftové vozidlá. Avšak keď je emitovanie dymu odpustené elektrárni alebo motorovému vozidlu Desiro, je to pre cestujúcich stojacich vedľa vlaku nepríjemné. Nakoniec ranný osobný vlak Pécs-Magyarbóly nečaká na stanici okolo sedem minút kvôli cigaretovej prestávke.

Pécsbánya-Rendező, 23. decembra 2020, 07:09 SEČ - Tepelná elektráreň v Pécsi odovzdaná v roku 1959 bola skutočným monštrom požierajúcim uhlík, ale po zrušení ťažby uhlia musela prejsť na vegetariánsku stravu. Blok elektrárne spaľujúci drevnú štiepku tiež očakáva od januára vyhodené vianočné stromčeky, ale zvyšok roka spotrebuje väčšinou stromy z juho-zadunajských lesov. V minulosti veľká časť uhlia pochádzala z neďalekej prekladiska, na dopravnom páse, dnes guľatina prichádza po koľajniciach. Vozne budú posunuté na vedľajšiu koľaj lokomotívom Pécsbánya-Rendező, radou 478 „Dacia“.

Pécsbánya-Rendező, 23. decembra 2020, 7:18 SEČ - Elektráreň na koľajniciach... Sergei 210 sa presťahoval zo Záhony do Székesfehérváru vo februári 2018, ale od konca apríla sa potuluje po južnom Zadunajsku. Nákladná doprava v okolí Pécsu vyžaduje neustále dve alebo tri dieselové lokomotívy hlavnej triedy. Miestny nákladný vlak odchádza z Pécsbánya-Rendező každý pracovný deň do Szentlőrinca a trikrát týždenne do Villány, v medzinárodnej doprave však denne premávajú aj jeden alebo dva páry nákladných vlakov. Na úsvite už Sergej 215 poslal vlak na hraničnú stanicu, ale v čase, keď vyjde slnko, vyrazí tento kontajnerový vlak aj na Magyarbóly a odtiaľ - cez Osijek a Belehrad - do Turecka.

Palkonya, 23. decembra 2020, 8:08 SEČ- „Spomalte, toto je Palkonya!“, Ktoré ukazuje značka pre motoristov. To nie je zo železnice viditeľné, ale blízko dna svahov južnej Baranye, na železničnej trati sledujúcej vodné toky, aj tak nie je obrovský nával. Trase kontajnerového vlaku medzi Pécsbányou a Villány nič neprekážalo, stále však akceleroval iba mierne nad 50 km/h. V dedine Palkonya s historickou atmosférou, ktorú kedysi obývali Chorváti, Srbi a potom nemeckí osadníci z Württembergu, žije dnes sotva tristo ľudí.

Villány, 23. decembra 2020, 8:35 - Trasy uzavreté pre železničnú dopravu označené červenými obdĺžnikmi, obmedzenia rýchlosti na 20 km / h ... Napriek zlému stavu infraštruktúry je železničná trať Pécs - Magyarbóly dôležitou súčasťou medzinárodného železničná sieť, ktorá dnes slúži aj ako obchvat z dôvodu rekonštrukcie hlavnej trate medzi Belehradom a Kelebiou. Hneď po príchode osobného vlaku Magyarbóly-Pécs boli spustené výhybky a turecký kontajnerový vlak mohol s nezameniteľným štartom Sergeja pokračovať v ceste na Magyarbóly.

Palkonya, 23. decembra 2020, 9:33 - V Pécsbányi nezostal žiadny voľný rušeň Sergej, 210 je už niekde v Chorvátsku, 215 smerovalo do Szentlőrinca. Posunovací nákladný vlak preto ťahá Dacia triedy 478, ktorá je ľahšia, ale zároveň slabšia ako Sergei. To, že máte k dispozícii ďalších 628, by aj tak nijako nezmenilo, pretože ťažký Sergej sa nemôže túlať okolo priemyselných vlečiek v Moháči a ťažná hmotnosť je obmedzená. Päť drevených vozňov očakáva továreň na drevovláknité dosky Kronospan-MOFA v Moháči.

Villány, 23. decembra 2020, 10:00 - Priame vlaky pozostávajúce zo sedemnástich habbinských vozňov pravidelne odchádzajú z drevovláknitých dosiek Mohács do jadranských prístavov cez hraničnú stanicu Gyékényes. Prázdne vagóny sem z Pécsbánye priviezol Sergej minulú noc, ale na cestu do Moháča pokračujú až dnes ráno. „Dacia“ od rána spojila päť posuvných automobilov s bočnými stenami s piatimi vozňami s nákladom na drevo a zvyšných dvanásť automobilov nechala druhým popoludňajším kolom na cestu k Mohácsu.

Magyarbóly, 23. decembra 2020, 10:38 - Tento pohľad by ste si mohli pomýliť s veteránskou šou, ale dva staršie nákladné vozidlá Csepel sú súčasťou pouličnej scény v Magyarbóly, používajú sa na odvoz palivového dreva do miestnych domov. Majiteľ si ich veľmi váži, prenocujú v uzavretej garáži, a to sa jasne odráža na ich skvelom stave. Valník má motor Mercedes, ale v žeriavovom vozidle stále bije pôvodné srdce Csepel. Je zaujímavou zhodou okolností, že obidva stroje so „zelenými tabuľkami“ (poznávacími značkami pre pomalé mechanizmy, počnúc písmenom M) a rušne C50 - ktoré boli pôvodne tiež poháňané motorom Csepel - majú povolenú maximálnu rýchlosť 25 km / h.

Magyarbóly, 23. decembra 2020, 10:45 - Sergej 210, ktorý bol už ráno videný, medzitým navštívil chorvátsku stranu, ním dodávaný kontajnerový vlak pravdepodobne už smeruje do Osijeku s chorvátskym rušňom. Z Magyarbóly pozostáva druhý cezhraničný nákladný vlak dňa z otvorených, vysokostranných vozňov naložených guľatinou, cisternových vozňov a prázdnych samovykladacích vozňov. Odíde okolo poludnia, po príchode osobného vlaku z Beli Manastir.

Magyarbóly, 23. decembra 2020, 11:26 - Motorový vozeň Desiro prichádza z Pécsu a prechádza mostom potoka Karasica pred dosiahnutím stanice Magyarbóly. 27 metrov dlhý, otvorený koľajový priehradový oceľový most bol postavený v roku 1927, mierne upravený počas výstuže v roku 1974 a počas dvojtýždňového úplného výluku v júli 2016 prešiel úpravou proti korózii.

Magyarbóly, 23. decembra 2020, 11:34 - Krásne orezaný živý plot, udržiavaný park a lavičky, nástenné čistiace nástroje ... Magyarbóly sú nielen najorganizovanejšou stanicou na celej trati, ale aj jediným miestom, kde môžete nájsť širokú platformu. Vlak na rozvoz kvetov vyrobil jeden z vedúcich dopravy. Zamestnanci motorového vozidla Desiro trávia prestávku a do Pécsu odchádzajú iba ako vlak číslo 8113 po trojhodinovom pobyte.

Magyarbóly, 23. decembra 2020, 0:02 - Medzinárodná osobná doprava medzi Maďarskom a Chorvátskom nebola pozastavená kvôli koronavírusu. Medzi Pécsom a Beli Manastir stále jazdia vlaky, väčšinou však bez cestujúcich. Železničná trať vstúpila do novej éry, keď boli staré dvojnápravové motorové vozy Bzmot nahradené modernými jednotkami DMU Desiro. Jednotka 426 011 vpravo dorazila nedávno z Pécsu, zatiaľ čo jednotka 426 012 z Beli Manastir pokračovala v ceste po hraničnej kontrole do Pécsu, hlavného mesta okresu Baranya.

Magyarbóly, priechod do Lapáncsy, 23. decembra 2020, 12:33 - Krátko po príchode osobného vlaku z Beli Manastir odchádza z nákladnej stanice Magyarbóly do Chorvátska druhý nákladný deň. Predpisy v oblasti životného prostredia pravdepodobne nie sú také prísne ani v zahraničí, pretože umožňujú lokomotívam triedy M62, týmto dobre známym, znečisťovateľom ovzdušia a pôdy vstup do inej krajiny. Nákladné vlaky hraničné prechody medzi mestami Magyarbóly a Beli Manastir sú zvyčajne ťahané maďarskými lokomotívami.

Villány, 23. decembra 2020, 12:48 - Medzitým sa rušeň triedy 478 vrátil z Moháča na druhú polovicu svojho vlaku. V nasledujúcej zákrute dodá zvyšných 12 prázdnych vagónov s posuvnými stenami Habbinss na vlečku Kronospan-MOFA v Moháči. Všetky ostatné koľaje stanice sú prázdne, aj keď nie je to tak dávno, čo bol Villány rušnou križovatkou. V súčasnosti sú na trati do Sellye ukončené všetky spoje osobnej dopravy a okrem niekoľkých náhradných autobusov jazdiacich po zvláštnych trasách zostáva na spojenie Villány s Moháčom iba jeden pár osobných vlakov.

Villánykövesd, 23. decembra 2020, 13:08 - Vlakový personál, ktorý sa blíži k priecestiu vo Villánykövesd, je teraz vítaný studenými svetlami signálu na ochranu vlaku, namiesto mávania vlajkami v rukách ostatných železničiarov. Po uvedení nového automatického priecestia do prevádzky bola malá budova vyprázdnená a šanca na jej záchranu je nízka. Obec Villánykövesd so svojimi vínnymi pivnicami je však stále krásnym miestom a vďaka vláčiku by si nikto nemal robiť starosti s tým, ako sa dostať domov po vyskúšaní všetkých známych vín tohto regiónu.

Villánykövesd, 23. decembra 2020, 13:14 - Kľúč od pivnice v ruke, baterka v krku, práca v pivnici môže pokračovať po obede. Veterán Wartburg sotva prešiel dlhšie cesty, aj po tridsiatich rokoch ukazuje počítadlo iba 130 000 kilometrov.

Palkonya, 23. decembra 2020, 13:34 SEČ - Väčšina rybníkov bola vylovená, kapry čakajú na vianočnú večeru vo vani, alebo ešte horšie, už v chladničke. Po zastávke v Palkonyi premával osobný vlak Pécs - Beli Manastir č. 8124 čoskoro naberie tempo a dosiahne rýchlosť až 80 km / h. Jeho cesta medzi Palkonya a Villánykövesd vedie okolo rybníkov a radov vínnych pivníc. Krajina je tiež krásna z doliny údolia, ale výhľad je lepší z okolitých kopcov, televíznu vežu v Pécsi možno ľahko spozorovať pod mrakmi.

Palkonya, 23. decembra 2020, 13:42 - Niečo je už roky na rímse. Najskôr sem doviezli iba zošrotované nákladné vozne, ale potom dostali aj rušeň a teraz sa na dvore farmy zhromažďujú koľajnice. Zatiaľ čo niektoré úzkorozchodné železnice (napr. Balatonfenyves) sa prestavujú pomocou nových alebo použitých materiálov demontovaných z tratí s normálnym rozchodom, demontované materiály obnovujúcich sa železníc pomáhajú budovať nové, takže atmosféra hospodárnych železníc môže v Gödöllő ďalej žiť, alebo možno čoskoro v Palkonji.

Palkonya (hu), 23. decembra 2020, 13:46 - C50 na obrázku predtým slúžila na hospodárskej železnici Balatonfenyves. Rušeň - ktorý má stále svoje hlavné súčasti, ale je celkovo vo veľmi opotrebovanom stave - bol zakúpený od spoločnosti MÁV v roku 2013. Podľa vzhľadu jeho osud nevybral ďalšie obrátky, ale podľa správ tu je ďalšia C50, súčiastky z ktorých sa už vyrábajú v zlievarni železa v Moháči. Ak pôjde všetko podľa plánu, do roku sa začne s výstavbou trate v Palkonji, čím sa vytvorí najmladšia maďarská úzkorozchodná železnica.

Áta, 23. decembra 2020, 15:01 - Malá dedina nedostala vlakovú stanicu kvôli sotva dvom stovkám ľudí, ktorí tu žijú, ale preto, že sa nachádza na polceste medzi dvoma železničnými uzlami, Pécsbánya-Rendező a Villány. Vzdialenosť odtiaľto od prvého je 15,4 km, druhého 15,2 km. Podľa cestovného poriadku 2020/21, ktorý je v platnosti od dvoch týždňov, sa tu osobné vlaky stretávajú päťkrát denne, ale relatívne veľká nákladná doprava dáva veľa práce aj železničiarom, ktorí tu pracujú. Osobitná pozornosť by sa mala venovať jednotnej architektúre stanice v ére pary, ktorá bola prispôsobená nie potrebám osobnej dopravy, ale skôr slúžiť nákladnej doprave. Stredné poschodie budovy slúžilo ako miesto pre vodný dom, z ktorého mohli v tom čase doplňovať vodu parné lokomotívy.

Pécs, 23. decembra 2020, 16:45 - Vlak InterCity práve dorazil na 1. koľaj z Budapešti, zatiaľ čo z III. trať osobného vlaku odchádza do Dombóváru. Na oboch rušňoch môžete vidieť červeno-biely disk označujúci koniec vlaku, rušňovodič ovláda rušeň z riadiaceho vozňa v prednej časti vlaku. V Maďarsku jazdia s IC riadiace vozidlá iba IC - Pécs, čo uľahčuje zmenu smeru nielen na železničnej stanici Keleti, ale aj v Pécsi. Na modernejších staniciach sa nastavenie výhybiek ovláda centrálne stlačením tlačidla, v Pécsi ich však nastavujú po jednom výhybkári pracujúci na oboch koncoch stanice.

Pécs, 23. decembra 2020, 16:54 - Dno západnej oblohy stále zafarbuje zapadajúce slnko, stanica je už ale osvetlená obrovskými reflektormi. Poskytujú denné svetlo, pokiaľ dosahuje ich žiara. „Cirmos“ s koľajou číslo 433 170 v posledných dňoch dochádzal medzi Budapešť-Keleti a Pécs vlakmi InterCity, ale dnes vykonal iba krátky spiatočný let, ktorý odviezol (a doviezol) niektoré vozne na (a z) základne údržby automobilov v Pécsbánya-Rendező. Večer čaká lokomotívu dlhšia cesta; bude zasielať 811 Sopianae IC na železničnú stanicu Budapešť Keleti.

Pécs, 23. decembra 2020, 17:21 - Motorové vozidlá Desiro sú nádherné, ich priehradky pre cestujúcich sú príjemné, ale pri absencii náležitej údržby môžu spôsobiť veľa mrzutosti. Dnes večer dorazila polovica vlaku z Nagykanizsy a Barcsu s meškaním takmer 100 minút. Osobný vlak č. 8914 odišiel z Nagykanizsy s motorovým vozňom 013 Desiro s bočným číslom 013, ku ktorému by bola pripojená 007 v Barcsi, a podľa plánu by dorazili do Pécsu spoločne. V Barcsi sa však niečo stalo, 013 tam zostal a Desiro 007 s tým obrovským meškaním začal spiatočnú cestu sám.

Pécs, 23. decembra 2020, 17:38 - Vedľajšie parné lokomotívy prezývané Lollypop boli postavené v továrni MAVAG v Budapešti. Rušeň s koľajou číslo 275 022, ktorý je viditeľný v záhrade Pécsského železničného riaditeľstva od roku 2013, sa najskôr do Dombóváru presunul 7. septembra 1928, potom dvakrát počas svojej životnosti, v rokoch 1934-47 až 1955-59, patril k železničné depo v Pécsi. Zachováva spomienku na dávne veky, pretože v okolí Pécsu je zbytočné hľadať parné lokomotívy, nehovoriac o uhoľných baniach a železničných tratiach. Čo iné by sme však mohli povedať pri pohľade na túto nádherne vyzdobenú lokomotívu? Veselé Vianoce…